Desenvolvendo uma nova trava de scooter EasyBlock - PCX 2021 Edition
Se você está familiarizado com o EasyBlock, provavelmente sabe que cada trava de roda é projetada para se adequar a uma motocicleta ou scooter específica.
Muitos dos pilotos em nossa comunidade nos perguntaram como projetamos nossas travas para scooters, então pensamos em aproveitar a oportunidade e mostrar como fizemos isso para o mais novo modelo Honda PCX 2021. (Lançamento em junho de 2021)
Em primeiro lugar, temos o orgulho de dizer que todas as travas de roda EasyBlock são fabricado na Itália.
Temos alguns dos melhores engenheiros e usamos muitas técnicas de fabricação diferentes para criar produtos dos mais altos padrões de qualidade e segurança para nossa comunidade.
Ao projetar um novo protótipo, como o novo Honda PCX 2021 EasyBlock, passamos por um determinado número de etapas.
FASE 1: PESQUISA
Todos os anos, os fabricantes lançam uma nova versão de scooter com pequenas modificações e atualizações. Às vezes, isso significa que o modelo do ano anterior ainda caberá, mas às vezes precisamos modificá-lo.
A mudança mais significativa ocorre a cada 3-5 anos, quando um modelo de scooter passa por uma grande atualização, o que significa que normalmente temos que projetar um sistema EasyBlock totalmente novo para ele.
Quando isso acontece, usamos os nossos concessionários oficiais para nos ajudar a colocar as mãos na nova scooter o mais rápido possível, e é aí que começa a prototipagem e os testes.
FASE 2: PROTOTIPAGEM
Em primeiro lugar, consideramos que parte da nova bicicleta ofereceria o melhor suporte para fixarmos o EasyBlock à bicicleta.
Ao fazer isso, levamos em consideração os aspectos estéticos e técnicos. Sempre tentamos criar um produto que ofereça a máxima proteção ao mesmo tempo que se integra perfeitamente ao design da bicicleta.
Em seguida, comparamos a diferença entre o modelo de bicicleta novo e o antigo e verificamos se algum dos nossos mais de 50 modelos EasyBlock tem uma montagem semelhante.
Se tivermos sorte, haverá um modelo de design muito semelhante ao que precisamos, e podemos basear nosso protótipo inicial nisso; se não, começamos do zero.
Tivemos alguma sorte com a Honda Pcx 2021 e podíamos usar um acessório semelhante ao usado no nosso modelo Honda Sh 125cc.
No entanto, frequentemente fazemos o protótipo de algumas versões do produto que se ligam a diferentes pontos de montagem. Isso nos dá a possibilidade de testar várias opções antes de nos comprometermos com uma versão final.
Assim que estivermos satisfeitos com os protótipos, passamos para o estágio de teste e avaliação.
FASE 3: TESTE E AVALIAÇÃO
Nesse estágio, trabalhamos diretamente com nossa comunidade de pilotos e revendedores para refinar ainda mais o protótipo e, por fim, decidir qual versão iremos produzir.
Isso nos permite obter feedback antes mesmo do início da produção.
Para a Honda Pcx 2021, enviamos os protótipos para Londres e fizemos parceria direta com o London Motorcycle Centre (LMC), que tem alguns dos mecânicos mais experientes e equipe de suporte em Londres.
O LMC também está localizado bem perto de nossa sede, tornando-se um ótimo ponto de encontro para nos envolvermos com nossa comunidade.
No LMC, nos encontramos com Mohsin, um dos pilotos de nossa comunidade de Londres, que já usaram nosso EasyBlock para o modelo Pcx 2018.
Ele gentilmente se ofereceu para fornecer seu novo Pcx 2021 para que testássemos nossos protótipos.
Com a ajuda de Wilson Negretti, nosso mecânico durante o dia na LMC, instalamos os dois protótipos na scooter de Mohsin.
Já na bicicleta, reunimos os outros membros da equipe, incluindo o chefe do workshop da LMC, Paulo, para repassar os prós e os contras de ambos os protótipos. Precisamos considerar a segurança e a facilidade de uso proporcionada pelos diferentes protótipos e a facilidade de instalação para a mecânica que caberá em nosso produto acabado.
TEMPO DE DECISÃO
Para a PCX 2021, tínhamos dois protótipos que usavam dois pontos de fixação diferentes na bicicleta.
No final das contas, com o feedback dos testes e avaliação das implicações de segurança de ambas as travas, escolhemos a trava de roda que fica presa logo abaixo do escapamento.
Esta posição facilita o rápido travamento e destravamento para o piloto e torna bastante difícil para os possíveis ladrões atacarem o sistema com uma rebarbadora, uma das ferramentas mais comuns usadas por ladrões de scooters na Europa.
Além disso, também decidimos adicionar proteção extra para este modelo usando um tipo especial de parafuso de segurança, o que tornaria quase impossível removê-lo com ferramentas padrão.
TESTE DE USUÁRIO REAL-WORLD
Em seguida, deixamos o bloqueio do protótipo na bicicleta de Mohsin para dar-lhe tempo para testá-lo na próxima semana e relatar quaisquer problemas que possamos ter perdido. Nessa situação, foi perfeito. Portanto, estamos extremamente contentes de que o teste tenha sido um sucesso total.
ESTÁGIO 4: PRODUÇÃO
A próxima etapa é começar a criar nosso primeiro lote de travas para PCX 2021. Como esse modelo era bastante semelhante às versões anteriores que havíamos feito, não haverá atrasos na fabricação das travas, o que significa que estamos planejando ir de um protótipo ao teste e produção em menos de um mês.
O modelo PCX 2021 começará a ser comercializado no início de junho. Você pode encontrar a página de encomenda usando o botão a seguir.
Levamos nosso trabalho na EasyBlock muito a sério. Procuramos sempre melhorar os bloqueios das nossas rodas e aumentar o número de bicicletas que equipamos com os nossos sistemas de segurança.
Acreditamos que a segurança é vital para a nossa comunidade de passageiros e que cada dia sem uma fechadura EasyBlock pode significar que outra scooter será roubada.
Somos gratos à nossa comunidade por toda a ajuda que eles fornecem e pela grande diversão que temos em cada encontro.
Saúde,
Equipe EasyBlock
PS: Agradecimentos especiais a:
Mohsin por fornecer sua bela bicicleta e feedback valioso
Wilson Cavera por suas mãos hábeis e humor otimista
Equipe LMC que sempre nos apóia em todas as situações, é ótimo trabalhar com vocês!
